Antonina é uma das mais antigas povoações do Paraná e oferece diversos atrativos turísticos. Merecem destaque a Igreja Matriz de Nossa Senhora do Pilar, seu casario histórico preservado e a bela serra do mar ao fundo. Na baía de Antonina destacam-se as ilhas das Rosas, do Lessa, do Quamiranga, do Goulart e do Corisco.

O ramal ferroviário Antonina-Morretes começou a operar em 1892 adotando o nome “Estrada de Ferro Imperial Dona Isabel”. Após muitos anos desativada, a linha férrea voltou a receber passageiros. O “Trem Caiçara” foi inaugurado para o turismo no dia 21 de novembro de 2020.

Conheça os pontos turísticos de Antonina

1 – Matriz Nossa Senhora do Pilar

A igreja está no local desde 82 anos antes da fundação oficial de Antonina. A região era chamada de Capela e todos que nasciam lá eram chamados de capelistas.

2 – Caetano Munhoz da Rocha

Casa onde nasceu o governador do Paraná em 1879. A parede da casa mostra a sua composição interna; os pontos brancos são conchas marinhas.

3 – Pousada Atlante

Primeiro edifício com elevador da cidade. O proprietário morreu durante a construção e seus filhos colocaram um elevador panorâmico em homenagem ao pai.

4 – Rua Quebrada

Ruas quebradas são comuns em cidades históricas. O objetivo era quebrar a brisa forte que vem do mar varrendo a cidade. Também acreditava-se que junto com a brisa, vinham as doenças.

5 – Nhô Belarmino e Nhã Gabriela

Residência de dupla de moda caipira que fez sucesso com “As mocinhas da cidade”. Na parede tem uma placa com a música favorita deles. Em Antonina, as placas nas paredes das casas indicam o nome da musica favorita da família.

6 – Fonte de água da Carioca

Foi fundada em 1867 e fechada na década de 1960 com a chegada do saneamento básico em Antonina. Carioca significa casa de branco.

7 – Cenário do Oriundi

Casarão usado como cenário do filme brasileiro Oriundi e protagonizado por Anthony Quinn. Foi tombado pelo patrimônio histórico e artístico do Paraná.

8 – Teatro Municipal

Tombado pelo patrimônio histórico e artístico do Paraná, mantém o aspecto original com exceção das janelas e portas frontais. Carmen Miranda se apresentou no local em 1933.

O post Conheça Antonina: Cidade Histórica no Paraná! apareceu primeiro em Turismo & Cia.

A ferrovia Paranaguá Curitiba possui 108,02 km de extensão. A estrada de ferro é considerada uma obra prima da engenharia brasileira!

Hoje vamos falar sobre o roteiro turístico do passeio de trem até a cidade de Morretes. Nas próximas semanas vamos falar um pouquinho sobre as cidades históricas incluídas no roteiro completo.

A História da Ferrovia

Em 1880, iniciaram-se as obras divididas em três trechos, simultaneamente: Paranaguá-Morretes (42km), Morretes-Roça Nova (38km) e Roça Nova-Curitiba (30km). No ano de 1883, o trecho Paranaguá-Morretes foi concluído e inaugurado. Em 1884, a Ponte São João foi montada e a Princesa Isabel junto com a sua comitiva fizeram a viagem completa de Paranaguá a Curitiba no dia 16 de novembro. Em 02 de fevereiro de 1885, a ferrovia foi inaugurada e o tráfego aberto a todos os trens no dia 05.

O Roteiro Turístico

A estação rodoferroviária de Curitiba é o primeiro terminal rodoviário integrado com estação de trem, construído no Brasil. A rodoferroviária encontra-se a 905 metros do nível do mar. A parte mais alta da ferrovia, localizada na região de Roça Nova, encontra-se a 952 metros. O trem parte de Curitiba subindo 47 metros e depois descendo 942 metros até Morretes.

Durante o passeio de trem pela Serra do Mar, passamos por diversas cidades, pontes, túneis e muito mais! Confira abaixo cada roteiro.

1 – Cidade de Piraquara

O município de Piraquara mantém um aspecto pitoresco devido às restrições ecológicas de seus mananciais. De suas várias nascentes, duas formam o rio mais famoso do estado, o Rio Iguaçu, que atravessa o estado de Curitiba até cair nas Cataratas de Foz do Iguaçu.

2 – Estação de Roça Nova

Foi adquirida e revitalizada por um empresário local.

3 – O Túnel 13

Com 452 metros de comprimento, o túnel demorou cerca de 3 anos para ficar pronto. O túnel 13 é o único em linha reta do passeio. O local também é o pontos mais alto da ferrovia, com 952 metros de altitude.

4 – A Floresta Atlântica

De seus 99.000 km², o trecho de Mata Atlântica por onde passa a ferrovia, é o mais contínuo preservado no Brasil. Diversas plantas exóticas e nativas como os Eucaliptos, os Pinos e as Hortênsias, são encontrados no local. Por ser uma floresta densa, animais como Gambá, Macaco Prego, Jaguatirica, Onça Pintada, Capivara e Anta, dentre outros, também são encontrados por lá.

5 – A Chaminé na Represa Caiguava

A represa Caiguava tem 23 milhões de metros cúbicos de capacidade e responde por cerca de 20% do abastecimento de Curitiba. A chaminé pertencia a uma casa de máquinas que bombeava águas do rio Caiguava para as represas adjacentes. Em 1979 a região foi inundada, criando assim uma represa maior; a casa de máquinas foi alagada e somente a Chaminé pode ser vista até hoje.

6 – A Estação de Banhado

Na década de 80, a Estação do Banhado tinha uma lanchonete e durante a troca do trem elétrico pelo trem a diesel, a lanchonete era o principal ponto de espera na estação. Atualmente a estação funciona como alojamento dos trabalhadores de manutenção da ferrovia e como depósito de materiais.

7 – As ruínas da Roda d’Água

A roda d’água foi construída para gerar energia elétrica à casa de veraneio do Ipiranga. Atualmente as piscinas naturais e a área ao redor da Roda d’água atraem aventureiros que acampam no local.

8 – As ruínas da Casa do Ipiranga

A Casa do Ipiranga foi construída, na década de 1930, sobre a trilha do Itupava, uma das três trilhas indígenas que ligavam o planalto de Curitiba ao litoral. A casa tinha piscina e era destinada ao lazer dos funcionários de alto escalão da ferrovia.

9 – O Reservatório Marumbi

Formado pela barragem do Rio Ipiranga, tem 60.000 m³ de capacidade e gera 11.520 kW por hora. Foi a principal fonte de energia elétrica dos municípios do litoral do Paraná na década de 1960.

10 – O Vale do Ipiranga

Formado pelo Rio Ipiranga, ele divide a Serra da Farinha Seca e a Serra do Marumbi. Esta é a parte mais alta entre o rio e os trilhos do trem.

11 – O Canyon do Ipiranga

Olhando ao fundo entre as duas montanhas, avista-se a Serra do Ibitiraquire. Nesta serra encontra-se a montanha mais alta do Paraná e região sul do Brasil, o Pico do Paraná com 1.922 metros de altitude.

12 – A Cachoeira Véu da Noiva

Logo após o Túnel 12 aparece uma queda d’água de 70 metros. Seu aspecto branco lembra o véu de uma noiva. Formada pelo Rio Ipiranga ela termina em uma grande piscina natural no fundo do canyon.

13 – A Garganta do Diabo

É um vão entre os túneis 11 e 10. Leva esse nome devido ao pico do diabo que fica em sua frente e à fenda escura e profunda formada na rocha.

14 – O Túnel 9

É o segundo túnel mais longo do roteiro com 256 metros de extensão. Na saída do túnel vê-se a baía de Antonina no horizonte e a cidade de Morretes no vale abaixo.

15 – A Cruz do Barão

Este é o local onde foram executados Ildefonso Pereira Correia e seus 5 colegas da Câmara de Comércio de Curitiba em 1894.

16 – O Viaduto Conselheiro Sinimbú

Possui 63 metros de comprimento e 45 metros de profundidade até o vale abaixo. De lá avista-se o imponente maciço do Morumbi e o cartão postal da ferrovia, o Viaduto Carvalho, onde tem-se a sensação de voar.

17 – O Santuário Nossa Senhora do Cadeado

Construído sobre a trilha do Itupava, tem este nome devido ao paredão em sua frente com mais de 40º de inclinação e com as curvas dos trilhos semelhantes ao U do cadeado. O santuário foi inaugurado com missa solene em 05 de fevereiro de 1965, em comemoração aos 80 anos da ferrovia. Cadeado é apenas parte do nome do santuário e não da santa. A imagem que se encontra na capela é de Nossa Senhora do Rocio, Padroeira do Estado do Paraná.

18 – A Ponte São João

É a maior ponte do percurso com 113 metros de comprimento e 70 metros de vão livre. Sua altura é de 58 metros e pesa 480 toneladas sem contar o arco adicionado ao vão livre em 1945, para reforçar a sua estrutura. A ponte deveria ser inaugurada no dia 24 de junho de 1884, dia de São João, mas o mal tempo atrasou a inauguração até 26 de junho.

19 – O Túnel 5

Diferente dos demais túneis, no Túnel 5 encontramos uma janela que liga o interior do túnel com o seu exterior no penhasco. Possui 133 metros de extensão e antecede o cartão postal da ferrovia, o Viaduto Carvalho.

20 – O Viaduto Carvalho

O viaduto Carvalho é o cartão postal da ferrovia. Aqui temos a sensação de estar voando! O viaduto tem 84 metros de extensão com 5 pilares de alvenaria incrustados na rocha.

Além de ser uma obra de arte da engenharia, a origem do viaduto é muito curiosa: o projeto original era a construção de um grande túnel em curva, porém parte do teto desabou. Após um estudo geológico mais detalhado, verificou-se que a única forma de manter a ferrovia por aquele traçado seria derrubar a face da montanha, construindo um viaduto no local, que viria a ser o primeiro viaduto em curva do mundo!

21 – O Viaduto Boa Vista

Do viaduto Boa Vista até a estação de Porto de Cima, a ferrovia faz a sua maior inclinação de 3,6º, ou seja, a cada 100 metros de percurso, o trem desce 3,6 metros. O nome do viaduto foi dado devido à linda vista que tem-se sobre ele.

22 – A Estação do Marumbi

Este é o ponto onde os montanhistas desembarcam para pernoitar e subir o maciço do Marumbi. Além das casas de apoio aos turistas e primeiros socorros dos montanhistas, no local também se encontram os alojamentos dos funcionários da manutenção dos trilhos.

23 – A Estação Engenho Lange

Durante a construção da ferrovia funcionava no local, um cassino para entretenimento dos trabalhadores. O local chamava-se Volta Grande, devido a grande curva que a ferrovia faz nesse ponto. Encontra-se na estação um vitral instalado em 1984, inspirado em uma obra de Frederico Lange.

Em frente a estação, encontram-se uma torre e uma caixa d’água. A torre era um antigo “posto de gasolina” da Maria Fumaça. Na caixa d’água armazenava-se a água que ia para a caldeira e no oco da torre armazenava-se o carvão ou lenha que ia para a fornalha fazendo assim o vapor.

24 – A Estação de Morretes

Na Estação de Morretes os passageiros desembarcam para continuar o passeio pelas cidades históricas de Morretes, Antonina e Paranaguá. Outra opção, é almoçar e regressar ao trem para retornar para Curitiba às 15h.

O post Ferrovia Paranaguá Curitiba: Roteiro Turístico! apareceu primeiro em Turismo & Cia.